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工商時報【駐日特派員黃菁菁】
美國車在日本市場不受歡迎，美國總統川普怒指美日汽車貿易不公平。事實上，並非所有進口車都不人氣，德國車在日本就很搶手，與美國車廠不同的是，德國車廠為迎合日本市場做出許多努力。
■Japan has no tariffs at all on U.S. cars,"Trade minister Hiroshige Sekohe said."In areas other than tariffs, there is no discriminatory treatment in comparison to Japanese autos.
川普1月在推特上針對美日的汽車貿易表示，「美國（汽車製造廠）在日本的銷售沒有增加，但日本卻輸出幾十萬輛車到美國」、「如果日本讓我們在日本市場賣車困難，那就是不公平」。
他還指出，日本車進口美國是零關稅，日本卻對美國進口車課以2.5％的關稅。川普強調，為了解決貿易赤字，「這個問題必須協商」，必須向日本要求「公平」的貿易。
日本經濟產業大臣世耕弘成隨後在記者會上公開反駁說：「日本對美國的汽車根本沒課關稅。在關稅以外的規定部分，和日本車相比並沒有差別待遇。」
美日汽車貿易摩擦再起
日本政府對環保、安全性的要求標準頗高，成為進口車進入日本市場的阻礙，美國對此強烈不滿。雖然川普說的並非全是事實，但已然聞到濃濃的火藥味，日本汽車業者也開始擔心，美日汽車貿易摩擦的火種再度被點燃。
80、90年代曾發生美日汽車貿易摩擦，美日政府1993年起歷經長達3年的談判，經由世界貿易組織（WTO）的協調，終於在1995年6月達成協議並簽署《美日汽車貿易協定》。
當時美國要求日本進口一定數量的美國車，日本企業則從出口改為到美國投資生產，用美國產的零件，在美國生產在當地銷售的日本車。
據日本汽車工業會的統計，1985年時日本車廠在美國當地生產的汽車約29萬輛，從日本出口的約313萬輛。《美日汽車貿易協定》簽署後，2015年日本車廠在美國生產的汽車約達384萬輛，從日本出口的降至約160萬輛。
日本汽車業可說做了最大讓步，因此日本首相安倍晉三2月11日在華府美日高峰會談後的記者會上大聲地說：「以汽車業為首的許多日本企業在美國建廠生產，去年日本對美國的新投資達1,500億美元，在美國創造了許多就業機會」。
川普政府若想在汽車貿易上一較長短，讓哪裡買美國車大量進口日本，那還要看日本消費者買不買單。日本福特汽車在日銷售長達115年，最終因業績低迷而於2016年退出日本市場。
美國福特公司1974年在日本設分公司，1981年與馬自達等日本廠商共同出資成立福特汽車經銷公司，經營、銷售網雖幾經調整，最後仍因無法改善獲利，故於2016年1月25日宣布從日本市場撤退。
德國車在日銷售蒸蒸日上
福特當時在傳給日本員工的電郵中，指撤退的理由是因為「日本市場的封閉性」。此說法引起各界的批判，因為同樣是進口車，為何賓士、BMW、Volkswagen等德國車就能在「封閉的日本市場」中，業績蒸蒸日上呢？
汽車評論家小澤浩二分析指出，將大眾車以高級車的價格來賣是福特失敗的主因。還有專家指出，與德國車廠不同的是，福特並沒有推出迎合日本市場的車，例如，沒有更改規格、沒將方向盤改到右邊，沒有符合日本市場導航新款等配備。
美國車車體重耗油，車身大不易停車、不適合日本的狹窄省錢道路，在價格上沒有競爭力、售後服務也不如日本車廠。
日本人偏愛省油小汽車
近年來由於油價上漲，許多日本消費者更偏向購買省油的660c.c.輕型小汽車，雖然馬力和車內空間都不大，但很適合穿梭在小街小巷而大受歡迎，折舊率還比進口車低。
日本市場其實並不封閉，相反地可說非常開放，但主要是消費者導向。日本消費者重視品質和定期維修，講究環保、省油，還要考慮實際的交通環境等，他們更以日本車為傲，習慣日本車廠無微不至的售後服務。
進口車廠在日本拓展市場必須複製日本的服務模式，以消費者至上的經營理念運作才行，這其實並不容易，但德國車廠卻做到了。
機場捷運試營運首日，新北市長朱立倫在臉書貼出11年前，他在桃園縣長任內，和當時的行政院長蘇貞昌，為機場捷運開工動土的照片，網友解讀，朱立倫是在提醒大家不要忘了當年的推手。蘇貞昌的女兒，立委蘇巧慧說，建設本來就是承先啟後，議員陳文治也說，朱立倫現在是新北市長，應該要為新北市民謀福利。
戴著安全帽，手拿鏟子，時任桃園縣長的朱立倫，和時任行政院長蘇貞昌，2006年，參與機場捷運開工動土，11年後，試營運第一天，朱立倫臉書貼出舊照片說「我跟蘇貞昌院長一起開工到現在，已經超過10年了。」還說「一棒接一棒的延續建設，未來，棒子將交到桃園捷運公司手上」，立刻引起網友熱烈討論，有人說「感謝朱市長十年來努力」，也有人酸溜溜，「一個桃捷可以蓋10年才蓋好，還有臉跳出來貼金」。
新北市市長朱立倫：「感謝10年來努力所有的人員，不管是工程人員或是政府官員，中央地方大家一起加油，我們也希望未來機捷能夠營運非常順暢。」
朱立倫只謝謝大家的努力，沒有討拍或是邀功的言語，照片中另一位主角蘇貞昌，女兒蘇巧慧也說，不管是地方還是中央建設，本來就是承先啟後。
立委（民）蘇巧慧：「我想任何重大建設其實因為時間很長，所以都會跨越不同執政時期，有時候政黨輪替也是正常，我想重要的應該是說，凡是基礎建設不同政黨之間，其實不要算計大家都要認真經營。」
新北市議員（民）陳文治：「除了桃捷是主要管理營運公司之外，新北市其實也是主要的股東，我希望在朱市長剩下不到2年期間之內，能夠也為新北市立場來發聲。」
機捷試乘第一天，朱立倫貼出陳年照片，引發前人播種後人收割的想像空間。(民視新聞張晏碩、葉純豪、姚家鼎新北報導)
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